Byla to nesnadná práce protože jsem o tom voze nevěděl ale vůbec nic. Sehnal jsem odbornou literaturu a dal se do oprav. Musel jsem ji nejdřív zprovoznit to byla největší práce. Ona stála asi dva roky a ani se nehla. Největší radost byla, když motor neboli srdce vozu běžel jak hodinky. Pak jsem mohl ho převézt na vyvaření karoserie. To když bylo hotový, tak teprve nastala ta úplně nejhorší práce, která ale vůbec nepřibívá a není moc vidět kytování a odstranění staré barvy. Když se sundaval lak ze střechy tak jsem objevil čtyři díry které odpovídaly tomu,že na střeše byl kdysi přidělaný maják. Po pátrání přišel velký objev můj vůz byl kdysi služební a patřil složkám Veřejné Bezpečnosti. A byl v provedení bílo modré zbarvení, které jezdily v šedesátých a začátek sedmdesátých let. Až v roce 1976 přešli na žluto bílou označením VB.  Po dvou měsících usilovné práce mohl přijít na řadu lak. Ten jsme daly modrý.

            Po několika letech jsme se přestěhovali do prahy. Tady jsem našel na internetu klub zabývajíce Ruskými vozy značky GAZ . Tak jsem se přihlásil a stal se členem klubu. Po několika srazech jsem se rozhodl dát carevně nový kabát. Přišel nápad dát ji žluto bílou barvu a nápis VB. Jenže to bylo děláno strašně na ryhlo,takže lak nebyl moc dobrý a pak chudák stála venku a zrovna přišla krutá zima. Zima se na ní hodně podepsala . Takže jí čeká velká oprava a renovace aby byla zas jako nová. Ale to jsem budu dávat postupně.

            Pokuď vás zajímají technické informace tak se můžete podívat. Jaké modely se vyráběly v závodě GAZ nebo co ještě vyrábějí jsem budu dávat postupně tak vám přeji dobrou zábavu.